TD40-30G/2机械密封*** 南方泵业

焊接金属波纹管密封的特点是什么?

焊接金属波纹管机械密封用的波纹管是由轧制的金属薄板冲裁成环形波纹状的型面,将许多个波片重叠起来,分别在环形的外缘和内缘进行焊接,组成一个波纹管,两端再与传动座和密封环焊接成整体。波形多采用“S”形,根据工况要求还有采用超薄双层双“S”形波纹管,尤其“波片45°内边缘焊接”的设计应用比较广泛。根据弹性理论分析,波片与波纹管轴线保持倾角可降低应力。经试验证明,其中大的弯曲应力随角度增加而减小,在45时为小。波纹片受力时,由于45角度波纹片产生同步变形,对焊缝不产生疲劳应力,因此焊缝不会产生裂纹。波纹管采用成熟45°成型角加工技术,耐压性能得到大大提高,即使在高压下密封也

能保持稳定运行。

装配顺序①机械密封静止部件的组装：a.将防转销装入密封端盖相应的孔内;b.将静环密封圈套在静环上，将静环装入密封端盖内，要注意使防转销进入静环凹槽内。安装压盖时，注意不要使静环碰轴。螺栓应分几次均匀拧紧。②机械密封旋转部件组装：将机械密封的旋转部件依照先后次序逐个组装到轴上。若有轴套，则要在外面把机械密封的旋转部件依次组装到轴套上，然后将装有机械密封旋转部件的轴套装到轴上。③端盖装在密封体上，并用螺钉均匀拧紧。④盘动试车是否轻松，若盘不动或吃力，则应检查装配尺寸是否正确。

易汽化介质中密封内孔间液膜压力是如何遍布的?易汽化介质如液态烃等类介质的机械设备密封一直是石油化工行业中较难处理的难题,其缘故是膜压指数不稳定,搞清楚间隙中压力遍布和恰当测算膜压指数是必须的。大家都知道,在轻氮化合物介质的密封间隙中存有汽液两相。外半经r2到r中间为液相,膜压遍布呈线形,从到内半经r为汽相,呈双曲线状遍布。换句话说在r处出現汽化,因而称r为汽化半经(也叫烧开半经)。

关键技术性构造和解决方案这种泵的机械设备密封是由二块垂直平分轴的密封元器件(静环和动环)构成的，其表面光洁而竖直，互相迎合。密封内孔平整度不超0.0008mm，粗糙度，金属复合材料Ra=0.02μm，非金属材质Ra=0.04μm。动环库车环作相对性旋转，磨擦副原材料为高纯石墨、氧化铝陶瓷、碳碳复合材料、氮化硅、钴合金硬质合金刀具等。工作中时，靠弹黄和密封介质(工作中水溶液)的压力在转动的动环库车环的触碰表层上造成适度的卡紧力，使两边面密不可分迎合，并在内孔间造成一层特薄的液体膜而做到密封的目地，液体膜具备表层液体动压力与里层静压力(或称分子结构力)，起着润化和均衡压力功效。

请举一个强度校核的计算实例?强度校核不容忽视,在“问答39”中提到的密封环过盈值仅0.04mm,工作温度下松脱,于是将过盈值增大到0.20mm,结果在8个密封环中,热装后就有一个碳化钨环断裂,另一个运转不久也断裂,其余几个表面变形也较大。这说明不能只考虑过盈值大一点好,还要考虑我们以上述密封环为实例进行核算。已知环座材料为3Cr13,环材料为YG6。其尺寸,环座外径d2=64.5mm,界面直径dn=57.1m,环内径d1=46mm,环座材料的弹性模量E2=2.02×10"Pa波桑比2=0.3环的弹性模量E1=6.86×10"Pa波桑比1=0.22过盈值e=0.11mm求出界面接触应力P。,提及系数“C其值为:K2+1C1(K2+12+2(2-1其中

模压V形圈的尺寸、几何形状完***达到图纸要求，成品率高达90%。与车加工制品相比，表面光洁、结晶均匀、耐磨耐压，节约材料。聚四氟乙烯材料常被用来制造机械密封的辅助密封件.如V形圈、O形圈、撑环、楔形圈、波纹管等。聚四氟乙烯密封件一般用普通车床加工。由于它硬度低、有塑性、导热性差、冷流变形大，所以在车加工时必须遵循下述一些原则。（1）车刀锋利有利于降低切削力和切削热，减少车削中的塑性变形。车刀材料要采用高速钢(W18Cr4V)。（2）在选择车刀的切削角度时，应取较大的前角和后角。同时加长过渡刃和修光刃，以分散切削力和切削热.从而减少变形。